2014年中国基建投资2020年中国基建投资

理财会议阅读 173 2024-09-29 11:08:38

大家好，关于2014年中国基建投资很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于2020年中国基建投资的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

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基建投资的钱从哪来？为什么？我国斩获俄罗斯56亿基建大单，海外基建是不是没有竞争对手？拜登再推2万亿美元大基建，真的要大通胀吗？怎么办？中国马上要建的大工程基建投资的钱从哪来？为什么？自2008年"四万亿"投资至今，基建投资就成为经济生活中热议的话题，甚至许多人给中国取了一个"基建狂魔"的爱称，既有经济建设成就的自豪与骄傲，也有对这种片面发展模式的担忧。纵观世界经济史，每当国家陷入经济危机之中，基础设施投资与凯恩斯主义相结合的救市策略往往都是政府应对危机最主要的手段。近十年来，中国已经三次利用基建投资挽救GDP增速下滑，它们分别是2008年的"四万亿”基建，2012年的"铁公机"时代和2016年的PPP项目，今年，新冠疫情给经济增长带来不确定性，于是"新基建"又应运而生。早在2017年，基础设施建设投资已经达到GDP的74%，今年50万亿基建项目又火速上马，那么基建投资的钱是从那里来的呢？

当然是举债，早在1984年基础设施建设投资就突破单纯依赖财政投资的限制，建设资金可以来自银行贷款、发行债券与股票，但也规定财政出资不低于25%。到了2009年开始，允许地方发行地方债，从此迎来基础设施建设投资井喷时期。2015年财政部和央行将地方债纳入抵押品范围，银行可以使用地方政府债向央行抵押借款，这就意味着政府以信用为依托，通过商业银行为中介，为各级地方政府变相买单。地方债被视为提供临时流动性的"贴现票据"，因而具有了和基础货币同样的流通职能。那么政府债务有多少呢？到今年6月底止，中央政府债务余额21.3万亿，地方债务余额14.2万亿，地方专项债14.5万亿，地方隐形债务约50万亿。许多地区融资平台机构债务率偏高，期限严重错配，长期依靠借新债还旧债方式维持，地方债务问题已经成为系统性金融风险的一大隐患。

政府基建投资是多年来推动中国经济发展的重要引擎，在经济学中基础设施建设的核心作用是"直接或间接地有助于提高产出水平和生产效率“（格林瓦尔德），在中国基础设施建设也有拉动需求、创造就业、通过金融杠杆产生附带价值的作用。但是，正如阿尔伯特赫指出的那样，基础设施的巨大投入，会与私营部门争夺有限的社会资源，挤占直接生产部门的资本投入，造成资源，配置扭曲和效率损失。目前，中国基础设施投资不仅主要集中于经济性基础设施领域，而且每年都将GDP的15%至20%投资于基础设施，远远高于全球5%的水平，这种基建大跃进已经对国内经济和产业结构形成逆向绑架，加剧经济资源配置的扭曲程度，对中小企业形成挤出效应，导致原已产能过剩的情况更加严重。这样做的结果只会消耗所剩不多的资本储备，无法为中国经济提供长期的增长动能。

我国斩获俄罗斯56亿基建大单，海外基建是不是没有竞争对手？中国的海外基建一直是中国的骄傲，甚至被国外公认为基建狂魔。狂妄如美国特朗普在加州高铁问题都曾公道地表示：跟中国基建能力比起来，美国就像第三世界的水平。有着这样的实力，在海外订单这方面，中国确实是少有对手。像美国这样的西方国家，根本就不是中国的对手。为什么？因为西方人工作效率太低、工作成本太高，一点竞争力都没有。最关键的是，它们的基建都是几十年前的老工程了，当下的基建能力长期没有得到训练。就说美国吧，它现在连一条新高铁都没有，基建能力真的是非常差。

在美国，一个工人铺两块瓷砖能“忙活”一整天，十几公里路就能修上一年（西方国家大多如此）。上次英国修高铁（H2），花了小半年、就拆了一个旧车站（正式修建的前期工作）。而这种工作速度在英国，就已经是一种值得庆祝的小胜利了。“05年协议通过，到现在也没怎么动工、没怎么修建的加州高铁”

不过，我们的企业在国际市场接订单也是非常不容易。首先，很多国家的基建项目都有一种保护心理、而且偏向于照顾自己人，有时候宁愿自己搞砸了也不给外人做。

其次，很多国家都有一定的盟友关系，很多项目出于各种防备心理，宁愿多花一点钱、多消耗一点时间交给自己的盟友来做，也不给我们的基建公司来做。

像美墨边境墙这种项目，由我们来做肯定又快又好又便宜，但是特朗普肯定不会同意。但是即便如此，我们的基建在国际上也是颇有斩获。例如，沙特阿拉伯的价值五百多亿的铁路基建项目（从麦加到麦地，全长四百五十公里），就被我们的企业拿到了。因为这条铁路途径沙漠和平原，而且气候多变，修建起来难度极大，只有中国的基建才能按时并圆满地完成基建项目。

在其他国家，大多也都是如此，无论是修路（高铁）还是修桥（港珠澳大桥），公平竞争的情况下没有人是我们的对手。

只是在国与国的关系之中，并不存在绝对的公平。只有我们的技术特别特别好、工作效率特别特别高、成本还比较低的情况下，才能“公平”地拿到一些订单。

希望国家越来越好，不断用绝对的技术赢得更多的公平。

注：标题事件中的56亿订单为，中铁建拿下了莫斯科的地铁东段大环线隧道。

但老编觉得，拿下俄罗斯的订单，是理所应当的事情，显示不出来我们优越的基建水平，所以没有着重写，仅在结尾标注一句。

而且标题夸张，是56亿卢布，而非人民币、更不是美元。拜登再推2万亿美元大基建，真的要大通胀吗？怎么办？首先，美元超发的后果是全球承担的。超发货币必然会带来通货膨胀，但美元在全球的霸权地位、以及美元的全球流通性（在美国境外流通的美元现钞占比高达60%），却决定了美国并不需要完全承受超发货币带来的通胀，美国印钞所带来的通胀是在全球范围内消化的。这也意味着，在疫情肆虐的今天，全球各主权政府都在量化宽松刺激经济之际，各国人民除了分担本国货币超发所造成的通胀外，还要承受美元超发所带来的后果。这将使得本已困难的其他国家经济复苏的道路更加漫长。其次，美国大规模印发美元，势必带来全球大宗商品价格的持续上涨。目前全球正处于大宗商品上涨的周期中，美元的超发，将加剧这一趋势。目前，虽然美国货币发行量增加，但由于疫情的影响，货币流通速度大幅下降，量化宽松释放出来的资金还未被市场有效利用，真正的泡沫还在路上。这也就意味着美国超发美元对世界经济影响的后果还没有完全展现出来，未来极有可能会导致全球性通胀。再次，美元作为避险资产的强势地位，在全球经济增长乏力的今天，非但没有走弱，反倒会加强。目前，美国经济复苏的进度要相对快于欧洲、日本的西方发达经济体。美元作为金融市场避险资金的首选，对欧元、日元的强势地位在危机中更得以加强。美元在美国经济和美国政策的双重支持下有可能会借疫情危机，实现对世界经济的新一轮收割。美联储历次量化宽松救市的逻辑基本如下：美联储放水——美元走弱——经济复苏——美债收益率回升——资产回流美国——美元走强——美国资产上涨——经济回到正轨。美国超发货币标志着美国经济复苏的进程即将开启。而作为世界第一大经济体的复苏对全球经济的复苏会起到很大带动作用。这可能是量化宽松政策对世界经济唯一有益的影响。但是，在全球经济重回正轨之前，世界还要经历一次美元的收割。

中国马上要建的大工程中国在建以及要建的大工程有以下几个：

1.北盘江大桥，坐落于云南与贵州的交界处，这座大桥全长1341.4米，距离地面565米，相当于正常楼房的两百层高，是世界第一高桥。

2.杭州湾跨海大桥，横跨中国杭州湾海域，是目前世界上最长，工程量最大的跨海大桥。

3.青藏铁路，是通往西藏腹地的，第一条铁路，是世界上海拔最高的铁路。

4.港珠澳大桥，是中国唯一一座连接香港、珠海和澳门的，桥隧工程。

6.张家界百龙天梯，世界最高，运行速度最快，载重量最大的电梯。

7.郭亮挂壁公路，位于河南太行山，是世界上最险要的公路，世界最奇特十八条公路之一。

8.矮寨特大悬索桥，创下四项世界纪录，是第一座没有桥柱的大桥。

9.南水北调工程，优化水资源配置，促进区域协调发展的基础性工程。

10.西电东送工程，是西部大开发的标志性工程。

好了，关于2014年中国基建投资和2020年中国基建投资的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！

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