从2019年财报解读车企新能源汽车业务发展

新闻热点阅读 41 2024-08-22 22:37:46

受车市下滑影响，2019年大部分车企净利润都出现不同程度的下滑。其中新能源研发成本高成为导致车企利润受损原因之一，目前虽然补贴确定延长，但并不是长久之计，未来扭转局面还需车企做好规划。

一、2019财年，多数车企遭遇冲击，利润下滑

3月31日-4月2日，国内多家车企陆续公布2019年财报。从历年财报公布的车企营收来看，近两年，受车市下滑影响，2019年大部分车企净利润都出现不同程度的下滑。中汽协数据显示，2019年全年销量同比下滑8.2%，车市不济车企生存异常艰难。

数据来源：中汽协

2020年1-2月，新能源汽车销量同比下滑超过50%，中汽协呼吁建议优化并延续新能源补贴政策。3月31日，国务院常务会议确定的汽车消费利好政策，确定将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长至2022年，除此项政策外，2020年以来，国家、地方陆续出台相关政策以稳定汽车市场，刺激消费，这些政策或许能使车企在短期内缓解压力，但长远收益恐怕难以达成。

四、扭转局面还需车企做好规划

2020年受疫情影响，自主品牌都将面临如下困境：例如整体市场下滑导致销量目标难以完成；外资车企加紧布局导致竞争加剧，毛利率受损；研发投入走高导致运营利润下滑；降本增效导致传统业务部门面临削减、减少其他领域支出、裁员现象层出不穷；人事变动愈加频繁。针对变动，多数企业及时更新规划，以渡过难关。

比亚迪拆分公司业务，主攻新技术。3月29日，比亚迪宣布新一代“刀片电池”实现量产，同时将开放技术及产品全球共享。北汽新能源正式发布“2029”计划，未来将打造3个以上电动汽车专属平台，并开发10余款新能源汽车产品系列、40余款全新车型。吉利加速推进与沃尔沃合并，2020年将加速海外扩张……

在新能源技术研发方面，国内企业目前达成一定积累，但依然任重道远。扭转局势不能寄希望于政策补贴，还需企业自身提升实力，依靠技术降本、降耗，实现增效。