【当前独家】争夺地铁“第五城”：杭州当上仅两月，被深圳超了

作者：丁远泓

(相关资料图)

地铁“500公里俱乐部”成员中，多了一个深圳。

11月28日，深圳地铁12号线和6号线支线开通初期运营，深圳地铁运营里程（不包含有轨电车）达到518.35公里，超过刚刚同样加入“500公里俱乐部”的杭州，拿下地铁“第五城”宝座。

这不是深圳地铁与杭州地铁在今年的第一次较劲。9月22日，杭州地铁19号线、3号线北延段、10号线后通段开通运营，杭州地铁总运营里程达到516公里，超过当时深圳的419.3公里。

除去近日开通的地铁12号线和6号线支线，深圳地铁四期规划内还未运营的地铁16号线与13号线将于年内和2023年开通，继续稳固其地铁“第五城”宝座。

不过，近期被国家发改委批复的杭州地铁四期规划如果全部建成，杭州市将形成669公里的轨道交通网络。

地铁之争，究竟哪座城会笑到最后？

深圳地铁年内达到547.3公里

深圳在今年开通的地铁不止这两条。

10月28日，深圳地铁14号线、11号线福岗段同步开通试运营，串联起岗厦北交通枢纽、黄木岗交通枢纽以及龙岗大运交通枢纽，“两线三枢纽”的投入使用，也带动坪山区步入地铁时代。

2004年，深圳开通首条地铁，2021年，深圳全网12条地铁全年累计运送乘客21.7亿人次，全市公共交通分担率达60.4%。客运强度为1.42万人次/（公里·日），仅次于广州，位居全国第二。2021年的最后一天，深圳地铁更是迎来842．2万人次的客流量，创造历史新高。

深圳市民对于地铁出行的高需求带来地铁建设的大动作，近年来，深圳不断创造地铁建设“新纪录”。

2019年，深圳地铁共有16条约284公里项目同时在建，施工工点超过400个，创历年在建项目数量之最；2020年，深圳共开通6条地铁，新增107公里地铁线路，创历年开通线路里程之最。

2022年，除去已经开通的深圳地铁14号线（50.34公里）、6号线支线（6.13公里）、12号线（40.54公里），深圳还打通了地铁11号线的路网断点福岗区段，并将在年底前迎来16号线（29.20公里），也就是说，2022年深圳预期共开通运营128公里地铁，总运营地铁里程达到547.3公里，成为目前为止深圳新增地铁运营里程最多的一年。

除去深圳地铁的客运量、运营里程名列前茅，深圳现今已经达到0.26公里/平方公里的地铁网线密度，成为全国密度最高的城市。

广东省城乡规划设计研究院总工程师马向明在接受时代周报记者采访时表示，第七次人口普查中，深圳市常住人口达到1756万人，而整个深圳市总面积只有1997平方公里，人口密度很高，需要依靠轨道来解决交通问题。“目前深圳交通不能只依靠汽车，这也是深圳成为全国最早一批‘限牌’城市的原因。”

事实上，在深圳这样一个经济体量不断增长的一线城市建设地铁，不仅可以极大缓解大都市的拥堵问题，还能加快城市的流动速度，从而带动城市发展。

杭州“补齐”地铁迎接亚运会

近年来在地铁修建上加足马力的还有杭州。

其主要原因是杭州成功申办第19届亚运会，作为交通短板的地铁成为重点项目推进建设。

2016年12月，杭州地铁三期建设规划获得国家发改委批复，建设总里程达196.1km。2018年，为了提升杭州的公共交通体系以提高国际重大赛事的服务保障能力，发改委对杭州的《城市轨道交通第三期建设规划（2017～2022年）》进行调整，新增68.3公里的建设里程。

从2012年杭州开通地铁1号线，到2022年9月22日，杭州地铁总运营里程随着19号线、3号线北延段（吴山前村站—龙舟北路站）、10号线黄龙体育中心站的开通运营，突破500公里大关，杭州地铁修建速度不可谓不快。

事实上，2019年底时，杭州地铁总运营里程只有135公里，而2020年底运营里程达到306公里。从2012年——2019年的年均增长20公里到2020年——2022年的年均增长120公里地铁运营里程，杭州为即将到来的2022年亚运会做足了准备。

杭州建设地铁迎接亚运会 图源：图虫创意

亚运会开幕的脚步越来越近，杭州地铁的通车速度也越来越快。

4月，杭州地铁9号线南段和作为杭州亚运会专线的地铁7号线开通运营，地铁运营里程突破400公里；6月，杭州地铁3号线全线贯通，通过市中心的地铁可以直接拉近城市东西间的时空距离；9月，3号线北延段、10号线黄龙体育中心站、19号线正式开通运营，杭州市运营总长516公里、运营线路12条的地铁交通网构成。

三年间，杭州地铁运营线路里程也从全国排名第15位升至第6位，仅次于北京、上海、广州、成都和深圳。

地铁之争还在继续

9月22日，杭州凭借516公里的运营里程超过深圳，但目前深圳已经实现反超。

接下来的变数，还犹未可知。

2022年，深圳预计还将开通规划里程为29.2公里的地铁16号线，同样写入深圳地铁四期规划的13号线（22.4公里）也将于2023年开通，届时，总运营里程将达到569.7公里。

不仅如此，在2020年3月获得国家发改委批复的深圳市轨道交通四期调整线路已经全部开工，力争于2025年陆续建成通车，届时，深圳将形成16条线路、总长约647公里的地铁交通网络体系。

除此之外，近期深圳连续两次公示城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）的环境影响评价，公示内容中提到本次规划共包括13个地铁建设项目，规划为226.8公里。

深圳市发改委在答复市民关于五期规划的相关疑问时明确表示，深圳市将力争在2022年年内上报，具体批复、建设时间以国家批复为准。

深圳市发改委的答复 来源：官网截屏

杭州地铁四期规划则“快人一步”，近期已经被国家发改委批复。规划显示，杭州将在将在2022——2027年间建设总长度152.9公里的地铁，并确定了“年内部分项目开工、2023年全面开工”的目标。

也就是说，杭州将在建设完成第四期规划后，形成668.9公里的地铁线路，虽然按照国家发改委近期的地铁批复情况，深圳五期计划很大程度上有所变动，但相较而言，深圳地铁运营里程超过杭州的趋势不会在短时间内翻转。

马向明说，“除了人口密度大，深圳的经济活力也比杭州要高，同时在其它交通设施建设上较为完备，所以未来深圳在城市、城际地铁上的总量将会继续超过杭州。”

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