2020年了，蔡英文还记得南方澳断桥这事吗？

台湾宜兰县南方澳跨港大桥发声坍塌意外。图源：台媒

距离2019年10月1日，台湾宜兰南方澳断桥事件已过去7个月了！然而，南方澳大桥重建事宜却仍迟迟未得到解决。当地媒体发文指向民进党，“选举过了，南方澳断桥就摆在那里？”当然，对于民进党而言选举过了，债再多也不用愁，毕竟什么时候还，怎么还由民进党一手掌控，往事可证“以拖待变”，拖到社会大众将其淡忘才是民进党惯例操作。 据在地媒体报道，宜兰南方澳断桥事件后，台交通主管机构展现“积极”的重建作业，立刻责成苏花改处理重建事宜，但自去年11月14日在苏澳区渔会4楼召开说明会后，由基隆港务分公司与苏澳区渔会及民众意见进行桥址选址意见交换，但至今双方尚未有共识，且没有后续的沟通连络。台交通主管机构责成苏花改工程处办理设计发包、施工事宜预计斥资5亿3千万元（新台币，下同），并在3年内重建完成，但却因基隆港务分公司与苏区渔会及地方民意对于桥址的意见有落差，迟迟无法进一步推展。 2019年10月1日早上9点，台湾知名地标南方澳跨港大桥发生意外坍塌。当时一辆油罐车正在过桥，瞬间随桥面跌落入海，压毁渔船后起火燃烧冒出阵阵浓烟。当天事故压沉3艘渔船，致10人送医，6名外籍渔工罹难。南方澳跨港大桥1998年兴建完成，桥龄21年，是台湾地区唯一单钢拱桥，也是亚洲第一座双叉式单拱桥，被称作南方澳观光渔业发展的重要里程碑。令人惊讶的是，南方澳跨港大桥事故发生的前两年才耗费1000万元进行改善，本应很牢靠，最终却酿成悲剧。 宜兰县南方澳跨港大桥在10月1日崩塌后；10月9日，南方澳大桥开始拆除作业工作；10月22日，台湾公路总局表示已委托第三公正单位，协助搜集相关设计与证据，分析断裂原因；11月6日，南方澳大桥进入重建期，由台公路总局苏花改工程处代办，规划36个月完成，预算约是5.3亿元；11月22日，有关宜兰南方澳大桥坍塌造成严重死伤的惩处名单方送到“交通部”…… 时间跨越到2020年，南方澳大桥重建依旧因桥址的意见有落差卡在当下，推进无望。面对该情况，台湾网友表示这很民进党，毕竟“你家的事情，我只想要怎么A钱”，“激情过后忘了亡者”。回望民进党对南方澳大桥系列处理措施就可知，如今的尴尬境地并非偶然。 尴尬无知的首位人选非台湾地区领导人蔡英文莫属，对于南方澳大桥断裂事故，蔡英文在接受媒体访问时，竟将事故原因错误归咎于“油罐车失火，造成桥面断裂，以致渔船的损伤，已动员所有力量搜救”。言论一出顿时引发台湾网友纷纷吐槽，“不是桥垮了，油罐车掉下去才失火，蔡英文为什么可以睁眼说瞎话”“比扯铃还扯”、“撞到头是不是”“接下来调查报告就会写成油罐车是主因”。资深媒体人谢寒冰更是在社交平台上发帖表示，“蔡英文失智了吧，到底健检报告何时出来！” 一方面，蔡英文发言被批“失了智”，另一方面，断桥事件处理过程更是暴露了民进党当局粉饰太平，各部门相互推诿，对民众不负责，对真相不求解的残酷事实。犹记前国民党副秘书长蔡正元在断桥事发第二天转发了一个贴文，贴文中写道：“看看大陆的效率有多高！台湾第一时间还在撇清责任，怪东怪西，天灾人祸，拖来拖去的。人家凭新闻报道影片已经把事故分析都做出来了，我们还在油罐车、桥墩钢缆……的扯不清”。 台湾媒体当时报道称，在断桥事件发生后不久，网络上即传出中国大陆学术界对事故的两项分析，指出症结所在。这两项分析，分别是浙江工业大学桥梁专业教授及重庆大学钢构中心师生所做，两者仅凭台湾相关新闻报导及断桥影像，即能根据专业经验和电脑模拟指出大桥钢索断裂的次序，包括这如何牵动桥面的断裂。 我们看到这两项报告之所以震惊台湾社会，其一是因大陆学术界的专业性与积极性，大陆学者在最短的时间给出最快速、最专业的解答。其二是大陆学术界直指问题核心，探索问题源头。而台湾早已在民进党的浸染下，泛政治化操作成为常态，长时间以来上行下效、各部门之间遇事转移焦点、推诿卸责，“民主”与“进步”也只是空谈的名词罢了。 回首7个月，台湾宜兰南方澳断桥事件被民进党成功划进历史话题，在台湾民众心间成为一道模糊的影子。然而，逝去的生命却不断提醒我们，有些事必须要铭记，忘记蔡是对未来最大的伤害！（作者 青衫湿 资深媒体人）

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