世界著名的十大海峡-世界航海公司排名

炒股干货阅读 137 2024-11-08 13:50:02

海峡是指两个水域之间的狭窄水上通道。它不仅是海上交通要道、航运枢纽，而且历来是兵家必争之地。人称海上交通“咽喉”。从大航海开始，世界成为一个整体，海峡的战略地位越来越重要。世界上有很多著名的海峡，对当地的政治，军事，经济，交通，文化交流等方面产生重要影响，也会全球产生很大影响。今天我就来给大家科普一下全球的十大海峡。

一、

马六甲海峡

马六甲海峡又译做麻六甲海峡，是位于马来半岛与苏门答腊岛之间的海峡。马六甲海峡呈东南－西北走向。它的西北端通印度洋的安达曼海，东南端连接南中国海。海峡全长约1080千米，西北部最宽达370千米，东南部最窄处只有37千米，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道。马六甲海峡还被誉为日本的“海上生命线”。（注意：被西方国家誉为海上生命线的是“霍尔木兹海峡”），海峡现由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共同管辖。马六甲海峡无论在经济或军事上而言，都是很重要的国际水道。可与苏伊士运河或巴拿马运河相比。

在战略地位上，马六甲海峡是印度洋与太平洋之间的重要通道，连接了世界上人口非常多的三个大国：中国（14亿）、印度（13.5亿·）与印度尼西亚（2.6亿）。另外也是西亚到东亚的重要通道，经济大国日本常称马六甲海峡是其“生命线”。每年约有5万艘船只通过马六甲海峡，随着中国的经济崛起，据估这数字在20年后将增加一倍。占了世界的海上贸易的四分之一的份额。世界四分之一的运油船经过马六甲海峡。例如：在2003年，一天估算有1千1百万桶石油（约170万m3）经过马六甲海峡。作为连接印度洋和南海的水道，马六甲海峡是印度和中国之间最短的海上航道，因此也是世界上水上运输最繁忙的水道之一。早年它曾帮助大批的亚洲移民确定穿过马来群岛的方向。马六甲海峡曾先后接连被阿拉伯人、葡萄牙人、荷兰人和英国人所控制。在20世纪，苏门答腊东部沿海离巽他陆棚不远地区的油井已使一些石油公司开始在马六甲海峡勘探石油。除其他船只外，马六甲海峡还可供来往于中东油田和日本及其他东亚国家海港之间的大型油轮航行。

马六甲海峡

二、

霍尔木兹海峡

霍尔木兹海峡位于亚洲西南部，介于伊朗与阿拉伯半岛之间，东接阿曼湾，西连海湾（伊朗人称之为波斯湾，阿拉伯人称之为阿拉伯湾），呈人字形。由于它是海湾与印度洋之间的必经之地，霍尔木兹海峡素有“海湾咽喉”之称，具有十分重要的航运地位。海湾沿岸产油国的石油绝大部分通过这一海峡运输，合计承担着西方石油消费国60％的供应量，西方国家把霍尔木兹海峡视为“生命线”。霍尔木兹海峡自古就是东西方国家间文化、经济、贸易的枢纽。特别在海湾地区成为世界石油宝库之后，每天有400万吨石油通过海峡运往世界各地，约占世界石油出口量的1/3，平均每8~10分钟就有1艘海轮驶过海峡，被称为世界重要的咽喉，具有绝对性的经济和战略地位。

随着世界大国和新兴国家对石油等战略资源的依赖度日益增加，霍尔木兹海峡作为波斯湾的东大门，在世界能源输出中扮演着越来越重要的角色。是历来是世界军事强国企图控制的重用目标。据统计，霍尔木兹海峡承担着全球近40%石油的输出任务，波斯湾石油总出口量的90%以上均经过霍尔木兹海峡。如果霍尔木兹海峡被封锁，那么波斯湾地区的能源输出就只能依靠陆地石油管道来进行。目前通过石油管线运送的石油量大大低于通过霍尔木兹海峡运送的石油量，远不能满足世界石油的供给需求。霍尔木兹海峡的关闭将使原油、石油产品和液化天然气的供应量急剧减少，严重影响世界各国的经济。除了与能源相关的海上运输外，每天还有大量其他类型的运输船只经过霍尔木兹海峡。这些船只主要是往来运送消费物资或从事渔猎作业，它们的安全保障也依赖霍尔木兹海峡的航道畅通。

霍尔木兹海峡

三、

英吉利海峡

英吉利海峡，又名拉芒什海峡，是分隔英国与欧洲大陆的法国、并连接大西洋与北海的海峡。海峡长560公里（350英里），宽240公里（150英里），最狭窄处又称多佛尔海峡，仅宽34公里（21英里）。英国的多佛尔与法国的加莱隔海峡相望。英吉利海峡和多佛尔海峡是欧洲到美洲、非洲航线的必经之路，是国际航运最繁忙的水道。每年通过海峡的船只达12万艘次，居世界各海峡之首。长期以来，英国和欧洲大陆之间来往，主要靠海峡两岸轮渡，航运纵横交错，十分拥挤不便。1973年7月，英法两国达成协议，共同开凿多佛尔海峡的海底隧道。这条欧洲海底隧道，大大缩短了由英国到欧洲大陆的时间，每10多分钟就有一列高速火车往返，乘车只需35分钟就可穿越海峡。

1940年4月，希特勒突然向西线展开大举进攻，仅仅在两个月内，德军便横扫挪、丹、荷、比四国。紧接着，德军出其不意地绕过法国苦心经营了十年的“马奇诺防线”，将30多万英、法军队围困在英吉利－多佛尔海峡敦刻尔克一隅。英法军队在万分危急之中被迫实施了著名的“敦刻尔克大撤退”。在二战后期，美英联军又在英吉利－多佛尔海峡实施了有史以来规模最大的诺曼底登陆。此役双方共投入340万人，最终伤亡达23万余人。盟军诺曼底登陆的胜利使德国法西斯陷入了腹背受敌的困境，彻底改变了欧洲战场上的态势。英吉利－多佛尔海峡因此闻名于世，英国首相邱吉尔甚至称其为“世界上最佳的战壕”。

长期以来，美英法等国在海峡沿岸修建了星罗棋布的海、空军事基地，以确保海峡的控制权。进入21世纪，英吉利－多佛尔海峡依然扮演着重要的角色。它是西欧国家力保的战略要域，也是驻欧美军以及北约国家军队实施全球部署、全球到达的海上要道。

英吉利海峡

四、

直布罗陀海峡

直布罗陀海峡位于西班牙最南部和非洲西北部之间、沟通地中海与大西洋的海峡。直布罗陀海峡长58公里，最窄处在西班牙的马罗基角和摩洛哥的西雷斯角之间，其是沟通地中海和大西洋的惟一通道，和地中海一起构成了欧洲和非洲之间的天然分界线。该海峡宽仅13公里。海峡平均深度375米，面积5.5平方公里，属于亚热带地中海气候。除了沟通地中海和大西洋外，它还是地中海的“生命线”。由于其特殊的地理结构使直布罗陀海峡表层海水的流向却是永远从西向东流，所以轮船从大西洋驶往地中海，经过直布罗陀海峡时，永远是顺水航行。同样，潜水艇从地中海海底进入大西洋也是顺水。早年这一现象就被大西洋航海家们所利用。地中海沿岸国家的探险船队曾频繁地通过这里而到达大西洋。

1869年苏伊士运河通航后，尤其是波斯湾的油田得到开发之后，它的战略地位更加重要，成为西欧能源运输的“生命线”，是大西洋与地中海以及印度洋、太平洋间海上交通重要航线。每天有千百艘船只通过海峡，每年可达十万艘，是国际航运中最繁忙的通道之一，具有重要的经济和战略地位。从西、北欧各国到印度洋、太平洋沿岸国家的船只，一般均经由直布罗陀海峡-地中海-苏伊士运河-曼德海峡这条航路。而从波斯湾运载石油的船只也通过直布罗陀海峡运往西欧和北欧各国。

从军事角度看，直布罗陀是军事重镇，直布罗陀海峡是美国海军第六舰队和北约各国海军进出地中海的要道。西班牙罗塔海军基地是美国地中海舰队的根据地，美军可借此随时控制和封锁直布罗陀海峡。另外，直布罗陀海峡也是俄罗斯黑海舰队出入大西洋的必经之路。

直布罗陀海峡

五、

土耳其海峡

土耳其海峡又称黑海海峡,是连接黑海与地中海的唯一通道，土耳其海峡是海上交通要道，它沟通黑海和地中海，是罗马尼亚、保加利亚、乌克兰、格鲁吉亚等国唯一的出海口。峡区属地中海气候，全年大部分时间风平浪静，海流缓慢，滩礁亦少，航运条件优越，故海上航运十分繁忙，年通过船舶约4万艘、军舰几百艘，总吨位达4亿吨左右(不包括军舰)。土耳其海峡是西亚、北非和南欧通往黑海的咽喉。这种独特的地理位置，使它无论在过去、现在或将来，都将是兵家必争之地。近两个世纪来，欧洲列强为争得海峡的控制权进行了长期激烈的斗争。其中俄国为此曾几次发动对土耳其的战争，英法军队也曾占领过海峡地区。1936年，有关国家召开了土耳其海峡问题的国际会议，并达成协议。它规定了各国的船舶可以自由通过海峡，黑海沿岸国家的军舰也可以通过，唯航空母舰例外，可非黑海沿岸国家的军舰通过则有一定限制。

而今，苏联解体，华约不复存在，北约积极东扩，土耳其加盟北约，成为北约的南翼，所以，土耳其海峡的战略地位日益突显，它对世界列强的全球战略具有重要的影响。对独联体(主要是俄罗斯)来说，土耳其海峡是其南下地中海和印度洋的战略屏障。它关系到美国和北约的切身利益，故而也不会对其等闲视之。因此，土耳其海峡理所当然地成为当今世界关注的焦点。

土耳其海峡所在位置

六、

台湾海峡

台湾海峡，简称“台海”，是福建省与台湾省之间连通南海、东海的海峡。北起台湾省台北县富贵角与福建省福州平潭岛连线，南至福建漳州东山岛与台湾鹅銮鼻连线。主要以大陆棚为主，其水深（岩床最大深度）为70米。海域上的岛屿，除靠近福建的沿海岛屿外，尚有澎湖群岛与台湾省屏东县的小琉球。海峡为台湾与福建两省航运纽带，是东海及其北部邻海与南海、印度洋之间交通要道，战略地位重要。两岸军民为抗御侵略、反对封锁和统一国土进行过多次作战。

16世纪中叶，日本倭寇窜犯澎湖、台湾并以澎湖为据点不断向浙闽沿海侵掠，曾遭到抗倭名将戚继光、俞大猷等部的打击；台湾平埔人也进行猛烈反抗。公元1601年（明万历二十九年），福建都司沈有容率战船打击侵犯闽、粤、台沿海的倭船。并于年底追击至台湾西南海岸，全歼倭船6艘，救回被掳男女370余人。公元1661年（永历十五年），郑成功收复台湾之战，即是率战船从金门岛料罗湾出发，渡过海峡至澎湖待机，避开强劲大风后横渡澎湖水道，然后乘满潮通过鹿耳门，进入大员湾实施登陆作战。公元1664～1665年（清康熙三、四年）间，施琅曾3次率船攻台，都为大风浪所阻而返；直到公元1683年，才再次率舟师从东山岛出发，在澎湖海战中大败郑氏守军，建立了对台湾的统一管辖。1840～1842年鸦片战争期间，英国舰队不断侵犯海峡两岸的厦门、基隆等地，受到当地军民的强烈抵抗。1884年法国舰队在马尾袭击中国舰艇，继而进攻台湾北部，当侵犯受阻后于10月至翌年4月对台湾实施封锁，两岸军民进行了沿岸防御作战和反封锁斗争，打击了法军的入侵。1895年中日甲午战争后期，日本为侵占台湾，预先派舰队攻占澎湖列岛，在攻占台湾北部得手后，从陆路向中、南部推进的同时，以舰队从海路在安平、布袋、高雄、枋寮等地实施登陆，台湾军民为反抗日军侵占进行了殊死的抵抗。

1950年，朝鲜战争爆发后，美国派第7舰队进入台湾海峡进行封锁。对此大陆方面做出强烈反应。1958年人民解放军进行了炮击金门之战。1965年人民解放军海军在海峡进行了“八六”海战和崇武以东海战。

台湾海峡

七、

白令海峡

白令海峡位于亚洲最东点的迭日涅夫角和美洲最西点的威尔士王子角之间，西经169度零分，北纬65度30分，约85千米宽，深度在30-50米之间。这个海峡连接了楚科奇海（北冰洋的一部分）和白令海（太平洋的一部分）。它的名字来自丹麦探险家的维他斯·白令，他在1728年俄国军队任职时候穿过白令海峡，同时他也是第一个穿过北极圈和南极圈的人。白令海峡是亚洲与北美洲的分界线,沟通北冰洋和太平洋的唯一航道,也是北美洲和亚洲大陆间的最短海上通道。白令海峡是俄罗斯与美国在陆地上相距最近的地方，隔着白令海峡只有35公里左右。最近几年由于俄美之间的进入了全面紧张和军事对抗的关系。俄罗斯的战略轰炸机和海军舰队，不断在白令海峡、太平洋北部和美国西海岸地区巡航和军演。美国也不断增加在阿拉斯加地区的F～22数量，增加了战略核武器和海军的力量，两国军事对抗的局势较严重。

白令海峡附近的广大海域地区，具有丰富的石油、可燃冰和天然气等资源，初步海下地质勘探估算储量惊人。俄罗斯和美国在这一海域持续开产石油和天然气已经多年。白令海峡海域是北冰洋洋流和太平洋洋流的交汇处，各种贝类、各种鱼类和各种虾类等资源非常丰富，大概有300多种鱼类，而且都是世界上少有的基本上无污染的优质深海鱼，如鲑鱼、鳕鱼、龙虾和帝王蟹等。在白令海峡地区的陆地上，俄罗斯和美国都储藏着丰富的金、银、铜、锌、铅等金属，而且还有丰富的煤炭、磷矿等，还有丰富的动植物和优质的木材资源。

随着北极航线的开通，白令海峡是东北亚、东南亚、大洋洲、北美和拉丁美洲的任何一个国家，走北极航线通往欧洲最近的互通海上大通道。上述地区的海运航线，比走传统的巴拿马运河和苏伊士运河两个航线，节省至少40%左右的航程。为降低海上贸易运输成本和缩短到岸物资时间，都有巨大的经济价值，随着全球气温的变暖，北极地区的冰原逐年缩小和熔化，北极航线的开通，白令海峡的地位越来越显得更加重要，因此俄罗斯和美国在经济上、军事上和地缘政治上更加加强对该海域的争夺和控制。总之，白令海峡的现在和将来，都是俄罗斯和美国为了各种利益，展开进行军事霸权，军事控制和军事争夺的热点海域和地区。

白令海峡

八、

朝鲜海峡

朝鲜海峡，是朝鲜半岛与日本九州岛之间，连接黄海、东海和日本海之间的要道，有广义和狭义两种用法。广义的朝鲜海峡指位于朝鲜半岛和九州岛之间的整个水道。朝鲜称朝鲜海峡（朝鲜海峡）、韩国称大韩海峡（大韩海峡）、日本称对马海峡（対马海峡）。狭义的朝鲜海峡指朝鲜半岛与对马岛之间的水道，宽67公里，平均水深95米。朝鲜和韩国均称为釜山海峡（釜山海峡），日本则称为朝鲜海峡（朝鲜海峡）或对马海峡西水道（対马海峡西水道）。

朝鲜海峡是日本列岛与亚洲大陆联系的海上便捷通道，日本海连接东海和黄海的唯一通道，也是东北亚海上交通枢纽。朝鲜海峡是军事必争的要地。1904-1905年日俄战争期间，双方舰队曾激战于海峡。第二次世界大战期间美国把朝鲜海峡作为封锁的重点。朝鲜战争期间海峡是美国的后勤支援通道。海峡两岸有众多军事基地，美国、日本、韩国经常在海峡地区进行军事演习。

朝鲜海峡

九、

德雷克海峡

德雷克海峡是南美洲智利合恩角与南极洲南设得兰群岛之间的海峡，是南冰洋的一部分，连接大西洋和太平洋。该海峡东西长300公里，南北宽900至950公里，最窄处宽645公里，最大深度5248米，最小深度80米。当地位于六十度西风带，以多风暴著名，一整年的海相都相当恶劣，是全世界最危险的航道之一。在巴拿马运河开通之前，美洲东海岸的轮船到西海岸一般走麦哲伦海峡，而不选择德雷克海峡，虽然两个海峡距离都很危险（只能选择相对安全的走），德雷克海峡在魔鬼西风带上，巨浪滔天，狂风不止，海浪能有10多米高，而走西风带内部的麦哲伦海峡就安全的多了。

PS.麦哲伦海峡（Strait of Magellan）因16世纪，葡萄牙航海家--麦哲伦于1519年9月20日率领一支探险船队开始航行。到达南美洲东海岸后，沿着海岸前进，在第二年10月21日进入他要寻找的海峡。经过一个多月的艰难航程，战胜了死亡的威胁，终于在11月28日驶出海峡，进入风平浪静的太平洋，为第一次环球航行开辟了胜利的航道。后人为了纪念麦哲伦对航海事业作出的贡献，把这段海峡称为麦哲伦海峡。麦哲伦海峡位于南美洲大陆南端和火地岛、克拉伦斯岛、圣伊内斯岛之间。由地壳断裂下陷而成，麦哲伦海峡长约563km，宽3.3～32km，海峡内寒冷多雾，并多大风暴，是世界上风浪最猛烈的水域之一。

德雷克海峡（图最下端）

十、

曼德海峡

曼德海峡，位于亚洲阿拉伯半岛西南端和非洲大陆之间，连接红海和亚丁湾、印度洋。苏伊士运河通航后，为从大西洋进入地中海，穿过苏伊士运河、红海通印度洋的海上交通必经之地，战略地位重要。海峡宽约26～32公里，平均深150米,其间分散着一些火山岛，丕林岛将海峡分成小峡和大峡,小峡在亚洲一侧宽约3.2公里，水深30米，是曼德海峡中主要航道；大峡在非洲一侧宽约25.8公里，水深323米，多暗礁和一些小火山岛。其西北一东南走向、从红海南端连接阿拉伯海亚丁湾，被世人称为连接欧、亚、非三大洲的“水上走廊”。它是红海的南大门，自古以来，就是沟通印度洋、亚丁湾和红海的一条繁忙的商路。1869年苏伊士运河通航后，海船由苏伊士运河、红海通过曼德海峡进入印度洋，进而通过马六甲海峡进入太平洋西部的亚洲沿海一带。曼德海峡己成为太平洋、印度洋和大西洋三大洋的海上交通要道，西方有人称它是世界战略心脏。

由于曼德海峡是连结印度洋和大西洋的纽带，是往返两大洋的捷径，它仍然是世界上最重要和最繁忙的海峡之一，每年都有两万多艘船只通过。